?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Из архива В.Е.Зуева
ssgen
Снова пленки от Егора Алексеевича.

Автор фото - Владимир Евгеньевич Зуев, ветеран локомотивного депо Челябинск, машинист электровоза. Один из первых воспитанников Челябинской детской железной дороги (Малой Южно-Уральской). Фотограф-любитель с 60-летним стажем.

Пленки практически не датированы, к сожалению.
Судя по соседним кадрам, этот забор - стройплощадка будущего здания Уралниишвейпрома.



Read more...Collapse )

Верхом на тепловозе
ssgen
Кстати. Закрутился и протормозил с этим репортажем, но по нашим сми об этом событии вроде вообще ничего не проходило (не могу найти). В прошлую пятницу по приглашению Егора Алексеевича стал свидетелем демонстрации действующей модели первого советского тепловоза 0ЭЛ7. На территории музея подвижного состава ЮУЖД для неё было протянуто несколько метров колеи. Модель выполнена в масштабе 1:8, её создатель - Валерий Попов, руководитель секции картинга в ДПиШ.



Read more...Collapse )

Большой паркет
ssgen
Сводил жену на кубок губернатора по спортивным бальным танцам. Снимал с трибуны и мало совсем.
На верхних рядах адская духота. Сидишь такой на узком кресле и представляешь себя в переполненном одесском трамвае :)



Read more...Collapse )

Железнодорожный вокзал, часть 1. Историческая справка
ssgen
Железнодорожный вокзал станции "Челябинск-главный" далеко не ровесник городу, однако повидал он на своём веку немало - потоки пересененцев, строителей Магнитки, эшелоны эвакуации, покорителей целины, и ещё очень много чего. Самое первое здание железнодорожного вокзала в Челябинске было построено в 1892 году, в аккурат к открытию движения по только что достроенному отрезку Самаро-Златоустовской железной дороги. Эта постройка была деревянной, и ни одной её фотографии, к сожалению, не сохранилось. В. Боже называет ее просто "большой деревянный барак". В музее ЮУЖД имеется лишь вот такая картина, изображающая прибытие в Челябинск первого поезда 25 октября 1892 года, однако данное изображение вряд ли стоит рассматривать как исторически достоверное.



Read more...Collapse )

Архив А.В.Дягтеревой
ssgen
И еще от Егора Алексеевича, спасибо ему огроменное.
Все фото из семейного архива Дегтяревой Алены Владимировны, чьи родственники по отцовской линии в 1930-1950-х годах работали на Южно-Уральской железной дороге в вокзальном хозяйстве на ст. Челябинск.

В районе жд вокзала, 1961



Read more...Collapse )

Небесный трамвай
ssgen
Посмотрел сегодня недавно открытый путепровод на Новомеханической. Красота!



Read more...Collapse )

Зюраткуль и Китова пристань
ssgen
Поездка 2008 года. На хребет не поднимались, зато довольно много времени провели на ныне снесённой Китовой пристани, здесь вроде бы её ещё никто не показывал. Вообще поездка получилась на целый день, рано утром выехали с Елового, а вернулись уже только вечером. День выдался прохладный, поэтому за окнами автобуса всю дорону был такой вот промозглый пейзаж.



Read more...Collapse )

Концепции генплана ЮУЖД
ssgen
Егор Алексеевич подкинул для сканирования совершенно сногсшибательный документ, озаглавленный "Фрагменты концепции генерального плана г. Челябинска до 2041 года". Он был подготовлен в 1993 году по просьбе института "Челябгражданпроект" и поэтому, мне кажется, будет весьма интересен в ретроспективном плане и как отражение точки зрения железнодорожников на перспективы развития Челябинска и его ближайших пригородов. Тут много говорится про чисто железнодорожные дела - сортировочную станцию, грузовые дворы, пригородное движение и т.д., но и о развитии городской инфраструктуры тоже можно почерпнуть немало интересного. Мне особенно понравились разделы про энергетику и рельсовый пассижирский транспорт. Только вчитайтесь, какой слог!

Железная дорога - это кровеносный сосуд, соединяющий сердце и агломерацию, это артерия, питающая все клетки такого крупного организма как конгломерат заводов, фабрик, учреждений культуры и здравоохранения, жилых массивов и мест проведения досуга. Железная дорога - это тот же трамвай или троллейбус, но получше их. Она должна прорезать Челябинск и Копейск кратчайшими направлениями и проходить рядом с местами предполагаемого расселения. Для успешного расселения необходимо создавать этот элемент инфраструктуры опережающими темпами и на принципах, удовлетворяющих высокие запросы третьего тысячелетия, окончив к 2016 году. Город Копейск со 150-тысячным населением должен иметь железную дорогу, проходяющую прямо по улицам, но только для пассажирских перевозок.

Картинка для привлечения внимания - железнодорожные "транспортные кольца".



Скачать:
Фрагменты концепции генплана до 2041.pdf
Фрагменты концепции генплана до 2041_Схемы.zip

Поезд будущего
ssgen
Сегодня в нашем городе ненадолго останавливался "передвижной лекционно-выставочный комплекс РЖД" (это официальное название), хотя на самом деле я бы назвал его "хайтек-трейн" или что-нибудь вроде того. Короче говоря, это поезд в десяток вагонов, битком набитый разнообразными технологическими чудесами. Попадая внутрь, с трудом верится, что это не космический корабль. Посмотреть экспозицию можно будет только сегодня до 19 часов, после этого поезд отправляется в Курган. Не следящие за анонсами пусть кусают локти - в следующий раз такая возможность представится лишь через год.



Read more...Collapse )

Весь альбом:
http://fotki.yandex.ru/users/ssgen/album/151994/

Челябинский метрополитен, часть 3
ssgen
В конце 2009 года специализированные организации перенесли трамвайные пути и инженерные сети, идёт прокладка объездной дороги, восстановление дорожного покрытия. Все эти работы позволят в ближайшее время начать строительство платформы станции, вестибюлей №1 и №2, а также технических помещений станции «Комсомольская площадь». Чтобы увеличить темпы строительства, привлечена дополнительная высокотехнологичная техника. К строительству станции метро «Комсомольская площадь» привлечены специалисты из Москвы, Перми и Екатеринбурга. По планам нового руководства ОАО «Челябметрострой» строительство всего станционного комплекса с восстановлением проезжей части проспекта имени В.И. Ленина будет завершено к концу 2011 года. Строительство станции «Комсомольская площадь» началось с 1992 года. Именно с этого времени начались проектные и строительные работы по переносу коммуникаций, которые мешали строительству. Задолго до начала выполнения земляных работ было установлено шпунтовое ограждение с северной стороны будущего котлована станции «Комсомольская площадь». В 2007 году котлован станции был готов (рис. 2.60).

Необходимо обратить внимание, что за этой подпорной стенкой котлована находится шпунтовое ограждение, которое изменило режим грунтовых вод. С северной стороны, где находятся жилые дома по проспекту им. В.И. Ленина от улицы Грибоедова до улицы Горького. Причиной возникновения трещин, появившихся в стене дома № 20 по проспекту им. В.И. Ленина от цоколя до карниза (рис. 2.61, 2.62), является поднятие грунтовой воды с северной стороны станции «Комсомольская площадь». [...]


[Рис. 2.61-2.62. Дом №20 по пр. Ленина, трещины карниза и цокольной части дома]

Read more...Collapse )