Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Из архива В.Е.Зуева

Снова пленки от Егора Алексеевича.

Автор фото - Владимир Евгеньевич Зуев, ветеран локомотивного депо Челябинск, машинист электровоза. Один из первых воспитанников Челябинской детской железной дороги (Малой Южно-Уральской). Фотограф-любитель с 60-летним стажем.

Пленки практически не датированы, к сожалению.
Судя по соседним кадрам, этот забор - стройплощадка будущего здания Уралниишвейпрома.



Collapse )

Верхом на тепловозе

Кстати. Закрутился и протормозил с этим репортажем, но по нашим сми об этом событии вроде вообще ничего не проходило (не могу найти). В прошлую пятницу по приглашению Егора Алексеевича стал свидетелем демонстрации действующей модели первого советского тепловоза 0ЭЛ7. На территории музея подвижного состава ЮУЖД для неё было протянуто несколько метров колеи. Модель выполнена в масштабе 1:8, её создатель - Валерий Попов, руководитель секции картинга в ДПиШ.



Collapse )

Большой паркет

Сводил жену на кубок губернатора по спортивным бальным танцам. Снимал с трибуны и мало совсем.
На верхних рядах адская духота. Сидишь такой на узком кресле и представляешь себя в переполненном одесском трамвае :)



Collapse )

Сибирский переезд

Что первым бросается в глаза, когда смотришь на спутниковый снимок Челябинска? Правильно, это круглое бельмо в самом центре карты. Между тем, эта пустующая ныне местность между железнодорожными путями относительно недавно, ещё в начале восьмидесятых, была довольно плотно заселена и имела название пос. Сибирский переезд (по некоторым данным назывался также Луговой). Вот он, на старой фотографии годов сороковых-пятидесятых (полный размер).


[Фото из фондов ЦИКНЧ]

Для сравнения - современная панорама примерно с того же места (полный размер).

[2]

Collapse )

Зюраткуль и Китова пристань

Поездка 2008 года. На хребет не поднимались, зато довольно много времени провели на ныне снесённой Китовой пристани, здесь вроде бы её ещё никто не показывал. Вообще поездка получилась на целый день, рано утром выехали с Елового, а вернулись уже только вечером. День выдался прохладный, поэтому за окнами автобуса всю дорону был такой вот промозглый пейзаж.



Collapse )

Физкультура в Бутаках

Продолжу тему ретропутешествий, специально для нового сообщества.
Вообще вылазок за город много было. Конечно не так, как сейчас - запрыгнул в машину и через два часа на Увильдах, - но всё равно на кислород старались выбираться регулярно. Особенно активно нас классная возила, но как-то раз даже просто физру устроили за городом. То ли на той неделе образовалась сдвоенная пара физкультуры, то ли специально что-то куда-то передвинули, в общем с утра в учебный день (и кажется, это была суббота) физрук повёз нас в лес, куда-то за Бутаки. Физруком у нас был Скорик Юрий Владимирович[?] (а за глаза "Полкан", уж очень строг был), а год это был 1984, потому что все поголовно ещё в стройотрядовках, оставшихся с летнего сезона.



Collapse )

Концепции генплана ЮУЖД

Егор Алексеевич подкинул для сканирования совершенно сногсшибательный документ, озаглавленный "Фрагменты концепции генерального плана г. Челябинска до 2041 года". Он был подготовлен в 1993 году по просьбе института "Челябгражданпроект" и поэтому, мне кажется, будет весьма интересен в ретроспективном плане и как отражение точки зрения железнодорожников на перспективы развития Челябинска и его ближайших пригородов. Тут много говорится про чисто железнодорожные дела - сортировочную станцию, грузовые дворы, пригородное движение и т.д., но и о развитии городской инфраструктуры тоже можно почерпнуть немало интересного. Мне особенно понравились разделы про энергетику и рельсовый пассижирский транспорт. Только вчитайтесь, какой слог!

Железная дорога - это кровеносный сосуд, соединяющий сердце и агломерацию, это артерия, питающая все клетки такого крупного организма как конгломерат заводов, фабрик, учреждений культуры и здравоохранения, жилых массивов и мест проведения досуга. Железная дорога - это тот же трамвай или троллейбус, но получше их. Она должна прорезать Челябинск и Копейск кратчайшими направлениями и проходить рядом с местами предполагаемого расселения. Для успешного расселения необходимо создавать этот элемент инфраструктуры опережающими темпами и на принципах, удовлетворяющих высокие запросы третьего тысячелетия, окончив к 2016 году. Город Копейск со 150-тысячным населением должен иметь железную дорогу, проходяющую прямо по улицам, но только для пассажирских перевозок.

Картинка для привлечения внимания - железнодорожные "транспортные кольца".



Скачать:
Фрагменты концепции генплана до 2041.pdf
Фрагменты концепции генплана до 2041_Схемы.zip